Beta EVO 2T 125 MY25

Näita rohkem pilte

6 820,00 €

(ilma käibemaksuta 5 500,00 €)

Lisa ostukorvi

Osta toode järelmaksuga alates 116,54 € kuus

Vali sobiv järelmaksupakkuja ja periood, et näha kuumakset

Tarneaeg e-poest tellides 1-3 tööpäeva

TASUTA transport alates 99€

Tootest lähemalt

Proovi enne kui otsustad! TULE PROOVISÕIDULE!
Lepi kokku proovisõiduaeg info@veltmotocenter.ee või helista
Tallinna esinduse tel:+372 51 999 799; +372 56 500 509,
Tartu esinduse tel. +372 51 999 304

Näita rohkem

Vaata tehnilisi andmeid

Tehnilised andmed

Tootegrupp

Trialid

Tootja

Beta

Mudel

EVO 125 2T MY25

Mootor

2-takti, 1-silinder, vedelikjahutus

Mootori töömaht

124 (125) / 194,6 (200) cm³

Surveaste

11,8:1; 64,0 mm x 60,5 mm (125) / 14:1; 54,0 mm x 54,0 mm (200)

Kütusesüsteem

karburaator Keihin PWK Ø28 mm

Amortisaatorid ees

Hydraulic fork with ø38 mm shaft

Amortisaatorid taga

Hydraulick monoshock

Pidurid ees

disc ø185 mm with 4 piston caliper

Pidurid taga

disc ø160 mm with 2 piston caliper

Veoülekanne

6 käiku

Käivitus

manuaalne/kick start

Pikkus

1990 mm

Laius

850 mm

Kõrgus

1115

Värv

punane/valge

Hooldevälp

1000 km või 40 töötundi

Rehvid ees

2,75 - 21

Rehvid taga

4,00 R 18

Teljevahe

1305 mm

Istme kõrgus

660 mm

Kliirens

310 mm

Kütusepaagi maht

2,8 l, reserv 0,5 l

Sulge andmed

Meie tootespetsialistid
on valmis Sind nõustama

Tallinn+372 5199 9799 +372 5650 0509

Tartu+372 5199 9304

Kirjuta meileinfo@veltmotocenter.ee

Saada päring

Hanno Velt

Transport

Küsi transporti koju

Osta toode järelmaksuga alates 116,54 € kuus

Järelmaksuga ostmiseks lisa toode ostukorvi ja seejärel vali makseviisiks endale sobiv järelmaksu pakkuja

Lisa toode ostukorvi

Loe järelmaksu kohta lähemalt

Kiire liising ettevõtjatele

Tootest lähemalt

Beta on taaskord tõestanud end ja tõstnud Triali tsikli arenduse uuele tasemele.
Põhirõhk on mootoril, et tõsta võimekust ning anda rohkem isikupära.
Mootor: Beta mootorite võimsus annab sõitjale suurepärase tunde, et seeläbi tagada täpne ja veatu sõit.
* Edasiarendatud väntvõll ja kergema kaaluga magneeto, et anda mootorile parem inerts ja sujuvam töö.
* Lühem keps, et tõsta kompressiooni karteris ja seeläbi saavutada suuremat jõudlust ehk väändemomenti madalatel pööretel.
* Silindrikanalite muutmisega on saavutatud parem pöördemoment.
* Kergem kolb
Vedrustus: Täiustatud on ka Sachs amortisaatorite klapiseadeid, tänu millele on võimalik vedrustust täpsemini seadistada. Sellise uuenduse tulemusel on märgatavalt paranenud ka tunnetus tagarattal sõites, takistuste ületamine.
Summuti: Sisemust on täielikult uuendatud, mis parandas ülemise otsa jõudlust ja võimsuse üleandmist madalatel ja keskmistel pööretel ning vähendades samal ajal väljalaske müra.