Stark VARG SM 80hj SKÖLL Tänavalegaalne A1 kategooria

Stark VARG TEHASE GARANTII 2+2 AASTAT! 
Rohkem infot allpool olevas tekstis.

Proovi enne kui otsustad! TULE PROOVISÕIDULE! 
Lepi kokku proovisõiduaeg info@veltmotocenter.ee või helista
Tallinna esinduse tel:+372 51 999 799; +372 56 500 509,
Tartu esinduse tel. +372 51 999 304

Skandinaavia mütoloogias on SKÖLL hunt, kes jälitab päikest üle taeva, kuni neelab selle lõpuks alla ja muudab päeva ööks.Nüüd sõidab SKÖLL pimeduses.
VARG SM SKÖLL on piiratud 500 eksemplariga ja loodud neile, kes tahavad midagi enamat kui lihtsalt mootorratast

Täielik ALPHA-töötlus, 80 hj ja pöörane jõudlus muudavad iga sõidu millekski, mida on raske unustada.

Esiratas ? Hoia seda maas, kui suudad.Täielikult seadistatav dünaamiline veojõukontroll annab sulle võimaluse otsustada, kui palju kontrolli sa endale jätad. Hoia tagaratas kindlalt kontrolli all või lülita süsteem välja ja lase käiku lõputud powerslide’id ning põletamised. 

Titaan, sest iga gramm loeb. Titaanist jalarauad ja täielik titaanist poltide komplekt vähendavad kaalu kokku 1,1 kg. Väiksem mass tähendab kiiremaid suunamuutusi, kergemat esiratta tõstmist, teravamat pidurdamist ja veel vahetumat reageerimist. Titaani ei pea lihtsalt vaatama. Seda on tunda. 

Samm-sammuline navigatsioon hoiab sind õigel kursil ja iga sõit salvestatakse Arkenstone’i seadmesse. Kindlat marsruuti pole vaja. Mine sinna, kuhu tee sind viib, avasta linna öine pool ja lase SKÖLL-il ülejäänu meelde jätta. Sest parimad marsruudid ei ole need, mis on kaardile märgitud. Need on need, mille sa ise lood.

TEAVITUS TOOTJALT! Stark Future soovib selgelt rõhutada, et nii elektroonilised sidurisüsteemid kui ka kõik muud komponendid/muudatused mis sekkuvad VARG-i juhtmestikku, jõuülekandesse või elektroonikasüsteemidesse on keelatud ning see tühistab seetõttu täielikult Stark’i tehasegarantii.
Iga komponent või muudatus, mis muudab või möödub tehasesse integreeritud süsteemidest, ohustab mootorratta töökindlust ja ohutust.
Tehasel on võimalus näha sõidukite parameetreid üle õhu interneti vahendusel.

TEHASE LISAGARANTII

Alates tänasest saate pikendada VARGi garantiid: 1 aasta võrra hinnaga 599 € või 2 aastat hinnaga 999 € – sõltumata sellest, millal ratas toodeti.*
Ja mis kõige parem: garantii jääb rattaga kaasa, lisades väärtust ka järelturul.

KUIDAS GARANTIID PIKENDADA?

Tegime selle sinu jaoks lihtsaks – järgi lihtsalt neid samme:

1. Logi sisse oma Starki kontole
2. Mine jaotisesse „Sõidukid“
3. Klõpsa „Garantiipikendus“
4. Soorita makse – ja ongi kõik! 

TÄHTSAD ASJAD, MIDA TEADA

• Garantiipikendust saab osta igal ajal alates päevast, mil ratas aktiveeritakse, kuni põhilise garantiiperioodi viimase päevani.
• Kui põhigarantii aegub, ei ole enam võimalik garantiid pikendada.
• Stark VARGi garantii aegumiskuupäev on alati nähtav Starki konto „Sõidukid“ jaotises veebilehel.
• Et osta garantiipikendust Starki telefoni kaudu, peab olema paigaldatud rakenduse uusim versioon. 

HOMOLOGATSIOON

Stark VARG SM on täielikult homologeeritud maanteesõiduks Euroopas, Austraalias, Uus-Meremaal, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. See tähendab, et see vastab kõigile vajalikele ohutus-, jõudlus- ja keskkonnastandarditele, võimaldades teil nautida sõitu igal maastikul või tänaval täieliku meelerahuga.
Euroopas nõuab Varg A1-kategooria juhiluba, kuid Hispaanias, Itaalias, Prantsusmaal ja Portugalis saab seda seaduslikult juhtida ka autojuhiloaga (B), mis muudab selle veelgi kättesaadavamaks uutele sõitjatele või neile, kes soovivad kahele rattale üle minna.
Teie mootorrattaga on kaasas vastavussertifikaat (COC), mis on ametlik tõend selle kohta, et see vastab kõigile regulatiivsetele nõuetele. See dokument lihtsustab registreerimisprotsessi enamikus riikides, muutes teie VARG SM-i maanteesõiduks ettevalmistamise lihtsamaks kui kunagi varem. Ameerika Ühendriikide ja Kanada puhul lisame ka tootja päritoludeklaratsiooni (MSO), mis tagab, et teil on olemas kõik vajalik oma mootorratta registreerimiseks.
Pange tähele, et mõnes riigis ei sisaldu hinnas kohalikud maksud, imporditollimaksud ja muud lisakulud. Need tasud tuleb tasuda oma kohaliku sõidukite registreerimisasutusega enne, kui saate oma numbrimärgid kätte.

DISAIN

Jättes „hüvasti” sellistele komponentidele nagu esiradiaator ja summuti, saab Starki VARG mudelite ergonoomika täiuslikuks lihvida. Oleme kere disaininud ja konstrueerinud nii, et see pakuks teile parimat juhitavust ja kontrolli, võimaldades teil sõita kauem väiksema pingutusega.
Meie disainikeel on „jõudlus, inimlik kunst”. Jõudluse aspekt viitab ausale disainile koos nähtavalt optimeeritud inseneritööga. Inimlik kunst, meie ambitsioon luua loomulik, orgaaniline ja lihaseline kuju, mis määratleb „lihased, pinge ja voolavus”. Meie soov oli muuta VARG mitte ainult kiireks, vaid ka ilusaks.

• Disainikeel on defineeritud kui „jõudlus, inimlik kunst”.
• Esiradiaatorite ja summuti eemaldamine.
• Optimeeritud ergonoomika – täiuslikult viimistletud.
• Parem juhitavus ja kontroll, pikem sõit väiksema pingutusega.
• Kere sees olev 3D-lainemuster, 15% kaalusääst.
• Kere kiire eemaldamine, 7 polti vähem kui minutiga.
• Süsinikkiust ülemisel osal olev 24-karaadine kullast Stark Future logo sümboliseerib ettevõtte täisringi mentaliteeti ja meie soovi saada number 1.

JÕUÜLEKANNE

VARG-il on kõigist seeriatootmises olevatest supermoto mootorratastest võimsaim võimsuse ja kaalu suhtega mootor. Meie süsinikkiust hülsiga mootor töötab nimipingel 360, andes välja 80 hj ja 9 hj kilogrammi kohta. See annab uskumatu 275 Nm pöördemomendi vastasvõllile ja 978 Nm tagarattale. Mootor on konstrueeritud ja optimeeritud kasutama enam kui 95% efektiivsust suuremas osas võimsusvahemikust ning sellel on vesijahutusega alumiiniumkorpus, mis toimib ka šassii konstruktsiooniosana. Inverter on integreeritud mootori korpusesse, et vähendada massi ja lihtsustada jahutusprotsessi.

• Stark Future leiutas maailma väikseima inverteri 50–100 kW võimsusvahemiku jaoks patenteeritud tehnoloogiaga.
• Vesijahutusega mootorikorpus, mis moodustab osa šassiist, et minimeerida kaalu ja mahtu.
• Täiustatud protsessori võimsus algoritmide jaoks, mis tagavad töökindluse ja ohutuse.
• 30% suurem tippvõimsus kui 450cc-l. 80 hj ja 978 Nm pöördemoment tagarattal.
• Kõrgeim võimsuse ja kaalu suhe mootorrattatööstuses.
• Mootor kaalub ainult 9 kg.

RAAM

VARG SM-i jaoks võtsime raami VARG EX platvormilt. Meie valikus pole ühtegi ratast nii dünaamiliselt sõidetud kui supermoto: pidurid tugevalt kurvis, suured kaldnurgad asfaldil, äärekivid ja äravoolutorud kurvi keskel ning seejärel täisgaas. EX-raami painduvus ja konstruktsiooniväärtused on just see, mida vajame – piisav nõtkus, et esirehv loeks pidurdamisel teed ja rehvi külge, piisavalt jäikust, et jääda täpseks, kui pind muutub betooniks. Selle ümber oleme häälestanud geomeetria supermoto kasutamiseks, muutes offsheeti, vedrustuse pikkust, vedrujäikust, käiku ja klappe, et leida tasakaal mugavuse ja jõudluse vahel.

Stark VARG-il on madal ja optimeeritud raskuskese sõitja sääre lähedal, mistõttu tundub ratas oluliselt kergem ja väledam. See disain tagab optimaalse kaalujaotuse, pakkudes võrratut sulgkerget sõidukogemust. Inseneride, disainerite ja tuntud mootorrattadisaineri Tony Foale'i teadmistele toetudes töötas meeskond välja ülikerge kroommolübdeenterasest toruraami, mis tasakaalustab erakordse paindlikkuse ja tugevuse kaalu juures, millele ükski konkurent ligi ei lähe.

Alumiiniumist alusraam kasutab sirgeid torusid ja sepistatud ühendusi, et saavutada parim kompromiss kaalu, tugevuse ja vastupidavuse vahel. Integreeritud sepistatud ja freesitud tõstekäepidemed tugevdavad konstruktsiooni ja pakuvad mugavat ning praktilist käepidet ratta tõstmiseks ja paigutamiseks. Õõtshoova keskel asuv ühendusklamber annab suure kliirensi ja täiustatud alumiiniumvalu tehnoloogia tähendab konkurentidega võrreldes täiendavat kaalusäästu. Süsinikkiust esialusraam kannab esispoilerit ja istmeosa, lihtsustades ergonoomikat ilma ebavajaliku või soovimatu paindumiseta, ning toimib lehtrina, mis suunab õhuvoolu istme all asuvale akule, mootorile ja radiaatorile. Täielikult freesitud kolmikklamber integreeritud lenkstangide kinnitustega säästab 246 grammi ja pakub koos SM-spetsiifilise geomeetriaga õiget tasakaalu jäikuse ja painduvuse vahel ülitäps

VEDRUSTUS

Koge tänavatel voolamise tunnet – VARG SM Kayaba vedrustus töötati välja koostöös Technical Touchi ekspertide ja maailma parimate sõitjatega, et pakkuda sulle parimat kohe alguses saadaolevat vedrustust.

290 mm esikäigu ja 303 mm tagakäiguga ning stabiilsuse ja mugavuse tagamiseks optimeeritud hoovastiku progresseerumiskõver tagab ideaalse haarduvuse ja mugava sõidu.
Lisaks annab VARG-i spetsiifiline hoovastiku kinnitus muljetavaldavad 60 mm suurema kliirensi. 

• KAYABA/Technical Touch suletud padruniga 290 mm käiguga esikahvel AOS summutussüsteemiga.
• Kerged Kashima kattega väliskummid ja NiCr-kattega sisekummid minimeeritud hõõrdumise ja maksimaalse kulumiskindluse tagamiseks.
• 50 mm tagumine amortisaator 16 mm niCr-kattega vardaga sama madala hõõrdumise efektiivsuse ja suure vastupidavuse tagamiseks.
• Haakeseadise progresseerumiskõver on optimeeritud mugavuse ja stabiilsuse tagamiseks, parandades samal ajal haarduvust.
• Kolmekordne regulaator madala surve ja tagasilöögi süsteemiga. Samuti 303 mm vedrustuse käik taga tasakaalustatud tunde tagamiseks.

KETIREGULAATOR

VARGi tagasild ja õõtshoob on varustatud kahe tähelepanuväärse uuendusega.

Esiteks, täiustatud ketiregulaator täpseks ja korrektseks keti reguleerimiseks. Reguleerimisplokk sisaldab vedru ja võlli, mis iga 90-kraadise pöörde korral annavad kuuldava klõpsu tagasisidet. Kuuskantkruvikeerajaga saate hõlpsalt mõlemal küljel sama palju klõpse keerata ja oma ratta ideaalselt optimaalse ketipingega joondada. 

Tõstsime asja veelgi kõrgemale – tutvustasime sileda tagasilla disaini, mis välistab väljaulatuvad mutrid ja poldid, mis võivad rööbaste, pori või kivide külge kinni jääda – vähendades riski ning parandades samal ajal sõidukogemust ja juhitavust. 

• Klõpsudega ketiregulaator võimaldab vaevata reguleerimist. Te ei pea enam kasutama kahte mutrivõtit, vaid ainult ühte kuuskantvõtit.
• Sile tagasilla mutter vähendab rööbastesse kinnijäämise ohtu.

KETT JA KETIRATTAD

RK MXU UW-ring Gold 520 kett on tuntud oma erakordselt tugeva ja kitsa konstruktsiooni ning turu suurima tõmbetugevuse poolest. See on MXGP ja FIM Hard Enduro meistrivõistluste tippvalik ning jagab MotoGP™ Moto3™ kategoorias tavaliselt kasutatavat tihenduslahendust, pakkudes 5% vähem hõõrdumist suurema ulatuse ja jõudluse saavutamiseks. Optimeeritud kummist rõngad vähendavad vibratsiooni ja ketta hõõrdumist, samas kui 7075 T6 alumiiniumist valmistatud tagumine ketiratas tagab suurima võimaliku kulumiskindluse. Karastatud terasest sepistatud esimene ketiratas on sama pika elueaga.

RATTAD

VARG-il on 6082 T6 alumiiniumist täielikult CNC-töödeldud rattarummud, mis tagavad nii suurepärase tugevuse kui ka väikese kaalu. Rummude täiendamiseks kasutasime kõrgeima kvaliteediga terasest kodaraid ja paketi täiendavad 7050 T6 alumiiniumist aeroklassi veljed.

• Sepistatud ja CNC-töödeldud 6082 T6 rummud.
• Kõrgeima kvaliteediga terasest kodarad.
• 7050 T6 alumiiniumist aeroklassi veljed.

JUHTRAUD

VARG-i lenkstang on valmistatud lennundusspetsifikatsiooniga 7075 T6 alumiiniumist, mis on tuntud oma erakordse tugevuse ja vastupidavuse poolest. 28,6 mm läbimõõduga ja pehmete käepidemetega lenkstang tagab optimaalse stabiilsuse ja kontrolli igal ajal. Mugavalt pöidla käeulatuses asub meie patenteeritud CNC-alumiiniumist kaardilüliti, mis võimaldab teil koheselt juurde pääseda oma lemmikvõimsusrežiimidele. Lisaks sellele oleme kaablid sisemiselt vedanud, et neid kaitsta ja luua ülipuhas kokpitiala.

LAADIJA

VARG SM SKÖLL-iga on kaasaskantav laadija. 2,2 kg kaaluv ja seljakotti mahtuv VARG-i laadija läheb sinna, kuhu jalgratas läheb. See annab tavalisest 220 V pistikupesast 16 A sisendpesast 3,3 kW, laadides 7,2 kWh aku umbes 82 minutiga 0–80%-ni ja täislaadimiseni vähem kui kahe tunniga. Pole vaja paigaldada, kaablirulli ega garaaži – ühendage see rajal, matkaraja alguses või kohvikus ja sõitke koju täis akuga.

JALARAUAD

3D-prinditud titaanist, materjal paigutatud ainult sinna, kuhu koormus seda nõuab – konstruktsioon, mida on võimatu valada ega töödelda. 140 grammi kergemad kui tavalised jalarauad, ilma tugevuse või haarduvuse osas järeleandmisi tegemata. Koos titaanist poltide komplektiga eemaldavad need üle 1 kg kaalu ja nii kergel rattal on iga gramm tunda igas nurgas.

PÕHJAKAITSE

Revolutsiooniline kerge põhjakaitse, mis on valmistatud madala tihedusega vahust, mis tagab suurepärase löögisummutuse. Põhjakaitse toimib jõuülekande kilbina ja aitab samal ajal kaitsta ka sõitjat. Vaht vähendab drastiliselt lööke sõitja pahkluudele võrreldes traditsioonilise raamiga, kuna vaht neelab lööke, samal ajal kui traditsiooniline raam jääb jäigaks. Patenteerimist ootav „ujuv“ põhjakaitse võimaldab ka märkimisväärset kaalusäästu, kuna madalama raami järele pole vaja.

VÕISTLEMISEKS

Vastavalt EMF-i reeglitele peab võistlemiseks kõikidel masinaklassidel olema avariisuretus “deadman” lüliti, mis lülitab süütevoolu välja, kui juht satub kukkumise tagajärjel mootorrattast eemale.
Vt siit: Kill Switch.