Beta RX motocross 2T 350 2027

RideAbility filosoofia täiuslik kehastus, rakendatuna kahetaktiliste krossimootorite suurima töömahuga mootorile. Beta RX 350 2T eristub selgelt traditsioonilistest võistlusvalmis mootorratastest, pakkudes erakordselt sujuvat ja hästi juhitavat jõuülekannet. See on ideaalne valik sõitjale, kes hindab pingevaba, kuid tõhusat sõidukogemust, mida iseloomustavad pikad ülekandearvud ja pidev veojõud.
MY27 mudeliaastaks tehtud uuendused suurendavad mootorratta toorest võimsust ja parandavad konstruktsiooni tugevust, kinnistades RX 350 2T positsiooni Betamotor’i krossimudelite valiku absoluutse insenertehnilise etalonina.

RX 350 kahetaktiline mootor on tänapäevases krossimaailmas ainulaadne insenertehniline saavutus, mis on loodud pakkuma kõigile sõitjatele mootorratast, mis on ühtaegu hõlpsasti juhitav ja suure jõudlusega.
Sujuv ja lineaarne jõuülekanne ilma järskude võimsushüpeteta võimaldab kasutada kogu mootori potentsiaali, põhjustamata seejuures enneaegset füüsilist väsimust. See vähendab sõitja koormust ning aitab säilitada täpseid sõidujooni ja ühtlaseid ringiaegu võistlusest võistlusesse.

RX 350 2T MY27 mootoril, millel on täiesti uue konstruktsiooniga kolb. Uus kolb valatakse spetsiaalselt selle mudeli jaoks projekteeritud ja kasutatavates seadmetes, võimaldades märkimisväärselt vähendada selle kogukaalu. Väiksem kaal vähendab oluliselt mootori sisemist inertsi, muutes mootori märksa kiiremini reageerivaks ja erksamaks.
Uue kolvi tõhusust suurendavad ka uued PVD-pinnatöötlusega kolvirõngad, mis on loodud hõõrdeteguri vähendamiseks ja libisemise optimeerimiseks. Kõigi nende täiustuste tulemusel suureneb mootori võimsus võrreldes sama seadistusega eelmise mudeliga ligikaudu 1,5 hj. Ühtlasi paraneb kolvikomplekti üldine tõhusus, energiaülekanne ja vastupidavus.

Väljalaskesüsteemi on spetsiaalselt täiustatud, et see peaks vastu krossiradadel intensiivse kasutamisega kaasnevale suurele ja pikaajalisele koormusele. Summuti sisemuses on tehtud põhjalikud muudatused, millest olulisim on uue, tugevdatud konstruktsiooniga ja vastupidavama koonilise toru kasutuselevõtt.
See täiustus tagab suurepärase konstruktsioonilise stabiilsuse ning hoiab ära toru läbivajumise ja muutused mootori jõuülekandes ka maksimaalse mehaanilise koormuse korral. Nii säilib väljalaskesüsteemi jõudlus aja jooksul ühtlasena ja stabiilsena.

Tänu uusima põlvkonna täiustatud Dunlopi rehvide kasutuselevõtule paranevad märkimisväärselt kontakt maapinnaga ja juhitavuse täpsus. Rajal maksimaalse veojõu ja haarduvuse tagamiseks loodud rehvidel on tehnoloogiliselt täiustatud konstruktsioon, mis muudab need varasemate mudelitega võrreldes kergemaks.
Vedrustamata ja pöörlevate masside vähendamine parandab koheselt mootorratta üldist juhitavust, muutes RX 350 2T erakordselt väledaks, kurvidesse sisenemisel välkkiireks ja maapinna ebatasasuste summutamisel laitmatuks.

Uued pehmest kummisegust valmistatud käepidemed neelavad tõhusalt juhtraualt kanduvaid vibratsioone ja vähendavad käsivarte väsimist pikemate võistluste ajal.

Jäigema ja tugevdatud konstruktsiooniga ketijuhik, mis peab vastu löökidele, mudale ja liivale ka kõige sügavamates rööbastes ilma deformeerumata, tagades jõuülekande maksimaalse stabiilsuse ja täpsuse.

Uue konstruktsiooniga ketirattakaitse pakub paremat katvust ja suuremat löögikindlust, tagades rajal maksimaalse kaitse ning vastavuse võistlusmäärustele.

48 mm suletud padruniga esiamort ja 50 mm KYB monoshock-tüüpi tagavedrustus. Spetsiaalselt väljatöötatud seadistused tagavad progressiivse reageerimise, piisava toe suurtel hüpetel ja täpse juhitavuse.

Võimas ja täpselt doseeritav pidurdusjõud on tagatud Nissini ujuvate pidurisadulate ja Galferi laineliste piduriketastega (ees 260 mm, taga 240 mm).

Jäik, kuid kerge tagaraam võimaldab vasakult küljelt kiiret ja mugavat juurdepääsu õhufiltrile tänu nutikale süsteemile, mille kasutamiseks pole tööriistu vaja.

Kerge ja sujuvalt töötav O-rõngasteta võistluskett vähendab hõõrdumist. Juhtraud on paigaldatud vibratsiooni summutavatele elastsetele kinnitustele, mis tõstavad selle asendit 5 mm võrra, vähendavad vibratsiooni ja aitavad saavutada optimaalse sõiduasendi.