Beta RR 2T X-PRO 125 on seeria väikseim mudel – ühtlasi kõige kergem ja kõige paremini juhitav. Sobib nii noortele sõitjatele, kes liiguvad edasi madalamatest klassidest, kui ka kogenumatele sõitjatele, kes otsivad kerget ja väledat mootorratast. MY27 uuendustega on mudel saavutanud uue viimistlustaseme, pakkudes täpset juhitavust ja kohandudes iga sõitja eelistustega.
UUS SPETSIAALNE 125 cm³ KOLB
125 cm³ mootori süda on saanud olulise termilise uuenduse. 125 cm³ kahetaktilisele mootorile on paigaldatud uue põlvkonna kolb, mis on valminud Beta inseneride põhjaliku optimeerimistöö tulemusena.
Selle muudatuse eesmärk on parandada mootori sujuvust kogu pööretevahemikus, tagades ühtlasema võimsuse arengu ning suurema akustilise sõidumugavuse. Reguleeritav väljalaskeklapp on endiselt kasutusel, võimaldades võimsuse iseloomu väljastpoolt seadistada.
Beta RR 2T X-PRO 125 on seeria väikseim mudel – ühtlasi kõige kergem ja kõige paremini juhitav. Sobib nii noortele sõitjatele, kes liiguvad edasi madalamatest klassidest, kui ka kogenumatele sõitjatele, kes otsivad kerget ja väledat mootorratast. MY27 uuendustega on mudel saavutanud uue viimistlustaseme, pakkudes täpset juhitavust ja kohandudes iga sõitja eelistustega.
UUS SPETSIAALNE 125 cm³ KOLB
125 cm³ mootori süda on saanud olulise termilise uuenduse. 125 cm³ kahetaktilisele mootorile on paigaldatud uue põlvkonna kolb, mis on valminud Beta inseneride põhjaliku optimeerimistöö tulemusena.
Selle muudatuse eesmärk on parandada mootori sujuvust kogu pööretevahemikus, tagades ühtlasema võimsuse arengu ning suurema akustilise sõidumugavuse. Reguleeritav väljalaskeklapp on endiselt kasutusel, võimaldades võimsuse iseloomu väljastpoolt seadistada.
X-PRO VEDRUSTUS ÜHE NUPUGA REGULEERITAVA MONOAMORTISAATORIGA
Täiuslik raami tasakaal on viidud uuele tasemele. Esivedrustuses kasutatakse jätkuvalt uuenduslikku asümmeetrilist SHC (Separate Hydraulic Chamber) esiharki, mis on 250 grammi kergem ning varustatud uue MY27 seadistusega, mis parandab löökide summutamist vedrustuse töö algfaasis.
Suurim uuendus peitub aga tagaosas: monoamortisaator on saanud täiesti uue välise hüdraulilise surveastme summutuse reguleerimissüsteemi, mida saab mugavalt käsitsi seadistada ilma tööriistu kasutamata.
MOTOKROSSIST PÄRIT NISSINI PIDURISADUL
Pidurduskontroll jõuab täiesti uuele tasemele. X-PRO MY27 mudeliseeria teeb pidurdusjõudluses suure arenguhüppe tänu uuele Nissini esipidurisadulale, mis on välja töötatud motokrossikogemuse põhjal.
Uus pidurisadul on varasemast väiksem, kergem ja tõhusam, pakkudes erakordselt võimsat pidurdusjõudu ka kõige nõudlikumates ja äärmuslikemates pidurdusolukordades. Samal ajal säilitab see Beta juhtseadmetele omase suurepärase doseeritavuse ja turvalisuse.
UUS LED-ESITULI
Kõige võimsam uusima põlvkonna LED-esituli. See tagab märkimisväärselt parema valgusvihu ja väiksema energiatarbimise, parandades nähtavust öistel endurosõitudel.